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长安全新CS55设计手稿流出 将于年底正式上市

2017年7月,长安CS55正式上市,之后在SUV细分市场销量遥遥领先。时隔两年,长安CS55即将迎来新一轮的中期改款。近日,长安yabo88安全吗官方公布了一组全新CS55的设计手稿,新车外观由多处硬朗的棱角和线条组成,凸显了运动化、年轻化的车型性格。据了解,全新CS55将在今年年底正式上市。

1、前脸

从此次长安yabo88安全吗发布的设计手稿中可以看出,全新CS55前脸采用了整合一体的前大灯组与进气格栅,二者共同勾勒出类似长安logo的“V标”造型。

在进气格栅方面,全新CS55告别了18款车型点阵式的造型,选择了长安CS系列SUV家族化的造型,使整体看来更具品牌辨识力。格栅中大面积的横向网格造型使得整车在原有体积下更具体量感。

狭长的车灯与进气格栅平齐相接,将全新CS55前脸一分为二,给人一种稳中有力的视觉效果。格栅下方的前唇与“回”形的导流部件使得车头部分层次分明,更添一分起跑时的冲击力。

2、侧面

全新CS55的车身侧面造型与18款相比变化不大,犀利的车头与饱满的尾部通过一条凌厉的贯穿式腰线相连,首尾呼应的设计思路使得车身部件更具延伸张力。

车身侧裙部分的线条营造出一种“掐腰瘦身”的体态,使得整车姿态更加运动,这样的造型或许会带来更低的风阻系数,从而降低油耗,提升续航里程。

轮毂部分从图中看来采用了大尺寸五辐轮毂,轮胎与车高的比例协调,为全新CS55塑造了更加高昂的体态,带来了强烈的视觉冲击。

3、尾部

全新CS55的尾翼、尾灯、尾门、后保险杠、排气等部件运用了多组平行线条相互呼应,极具简约气息。收窄的上半身与加宽的下半身相结合使得整个尾部造型在饱满的同时并不显臃肿,营造出稳重、低趴的运动氛围。

尾灯设计上,全新CS55采用了贯穿式的光带尾灯造型,左右两边的灯组依靠一条细长的灯带连接,秀气修长的造型给人带来科技感的同时,又异常醒目。

尾部下方的排气造型经过运动化处理,双边对称的布局看上去十分稳重大方。

此前,长安CS55系列车型以年轻有态度的型格一直深受年轻人追捧,相较于18款长安新CS55,全新CS55在延续年轻潮流的同时,整车气质更具进攻性与运动感,相信在未来,全新CS55正式亮相后一定会收获更广泛的消费群体的青睐,让我们拭目以待!

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博泰扔下一颗手榴弹,车联网之路还可以这样走?

当BAT等互联网巨头大举进入车联网领域时,似乎留给博泰这样专业的车联网公司的时间已经不多了。

但深耕车联网十年,并拥有车联网教父之称的应宜伦,再次放出大招。

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近日,博泰联合上汽通用五菱发布了博泰新宝骏随身车联网。这相当于在车联网领域扔下一颗重磅手榴弹。

这套不依靠车机硬件的随身车联网解决方案,让正在yabo88安全吗圈激烈争抢地盘的互联网巨头们,惊出一身冷汗。

因为,这是目前首套由用户可以自由选择,并延续其手机使用习惯的全开放生态车机系统。

手机与车机生态不再割裂

这套号称随身车联网的系统,通过将博泰OS云装到用户的手机上,第一次在手机上把OS 云账号打通,让手机真正进入到新宝骏的车内。

对于用户来说,只是在手机上装了一个超级APP,但是相当于将其所习惯的手机应用生态完整的装入到车上。这意味着用户在车上的互联应用生态不再需要与其习惯的手机生态应用剥离。

比如,很多用户在手机上习惯使用百度地图,但车机上只有高德地图;用户在手机上是腾讯视频的会员,但在车机上只能看爱奇艺。这种割裂的生态,即使车联网系统和应用做得再好,也会让用户感觉在车内与车外完全是两个世界。

博泰的这套随身车联网解决了这个问题,让手机生态与车载大屏进行连接。

不过,这套系统和苹果的Carplay以及百度Carlife,这种手机映射系统有何区别呢?

目前Carplay仅支持一些音乐播放软件的应用,以及开放了一些地图软件。但并不是所有手机应用都可以映射到Carplay上。适用于安卓系统的Carlife也基本只适用于一些音乐播客软件和百度地图的应用。

博泰的擎OS最终实现的不仅仅是手机的映射,而是几乎可以将手机中所有的应用进行调用,包括目前最热门的微信、大众点评等手机应用。应宜伦现场演示了,如何通过语音直接调用和发送微信给联系人,语音发送位置等功能。

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博泰新宝骏随身车联网界面

这一功能的实现几乎让腾讯正在开发的车载微信形同虚设。在不久前的腾讯全球数字生态大会上,腾讯车联副总裁钟学丹表示,车载微信将于今年年内落地。

同时,这意味着,用户的车机生态,不再需要被动接受yabo88安全吗主机厂或者系统运营商的安排。而是直接将自己习惯的手机应用生态直接带上车。这是一个真正由用户自己做主的车联网生态。

此前的几乎所有车联网系统,用户能够使用哪些应用,主要由车厂与系统提供商来决定。比如,车厂用百度的系统,那么系统中的应用以百度系为主,如果车厂用阿里OS,车上的应用以阿里系为主,用户很难有选择权。

为什么博泰能做到呢?博泰如何获取各种应用的调用权限?

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应宜伦告诉车云网,“我们不碰数据。任何与大的互联网公司的合作,别人都会担心你有数据的企图,所以我们定下来的基调就是不碰数据。碰数据就走不下去了。”

于是,博泰提出了,不碰账号、不碰接口、不碰数据、不残留数据的四不原则。

“互联网公司做车机系统的目标无非是提升用户数,用户活跃度提升。这些我们都可以做到,也不会碰他们的数据,他们为什么不用?”应宜伦反问道。“每家大公司的生态是相对有些封闭的,开放永生,封闭必死。”

因为取消了车机而使用手机硬件,所以博泰只是通过语音控制进行功能性调用,而不涉及账号数据,用户的使用数据都还是存储在用户的手机上。而不像传统的车机系统,如果在车机上使用应用,需要在车机上登陆账号,这样用户的使用数据就会在车机上留存。

硬件算力最强的车联网系统

除了软件生态由用户自己做主之外,博泰新宝骏随身车联网的另一大优势是,其取消了车机的硬件,而使用手机算力来进行控制。

对于大多数车企来说,硬件的迭代也是困扰目前车联网发展的一个重要因素。

yabo88安全吗研发周期一般3-4年,yabo88安全吗上市时硬件已经落后两代,加之yabo88安全吗的生命周期是十年,即使系统可以OTA升级,但其硬件算力能否承载最新的系统和应用,依然是个BUG。

相对来说,手机开发周期大约为9个月,用户更换智能手机的频率也更高,普遍在1年左右,这意味着手机的硬件算力不断处于最新的算力高峰。

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根据博泰的跑分测试,主流手机芯片的运算速度比主流车机芯片要快20倍。

所以,用手机替代车机的方案,可以极大的提升车机系统的速度和流畅性。

但是,手机与车机的连通也有着很多坑需要去填。

手机发热、耗电、车身的原生态的控制、手机原生、车机原生、投屏下的策略、虚拟点击等一系列难题也都非常棘手,让车联网与手机的结合变得异常艰难。

博泰的团队用了整整一年的时间,基本克服了以上的难题,最终实现了以手机控制车联网。

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同时,这套随身车联网系统,除了娱乐信息层面的整合,也实现了远程控车等功能,彻底消灭了车钥匙。车主的裤兜里再也不用装一部手机和车钥匙了。

为车企降低智能化成本

应宜伦用“大排档的价格,米其林三星的体验。”来形容这套随身车联网系统给客户和用户带来的好处。

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除了上文提到的对于用户端的好处之外,在对于主机厂方面,应该说,博泰的这套系统提供了一种低成本的车联网解决方案。

主机厂不用再为车机硬件的高昂成本而头疼,也不需要再心疼巨额的流量费用。

当yabo88安全吗进入互联网时代,为了争夺用户,很多厂商推出了免费流量政策。但很多主机厂也因此背上了沉重的流量费负担。假如车厂为每辆车提供每月30元的流量,一年下来,每辆车的流量费用就达到360元,如果是个每年百万辆规模的车厂,仅流量费用就高达3.6亿元。

而博泰随身车联网,只需利用手机本身自带流量就可以解决车联网的流量问题。因为目前大部分手机用户均采用不限流量的套餐。

除此之外,还为车厂省去了各个软件应用的授权费用。

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据博泰给出的数据,通过博泰随身车联网解决方案,每年能为一家百万辆规模的车厂节省8-16亿元的成本。

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应宜伦也说到,其实这次博泰新宝骏随身车联网的研发,最初起源于上汽通用五菱总经理沈阳的一个想法,“为何车联网不能从2小时变成24小时?”

作为车联网行业领军者,博泰将这个想法真正落地了。

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上汽通用五菱销售公司副总经理韩德鸿

今年4月焕新发布的新宝骏品牌,希望通过新一代智能网联科技的应用率先吹响品牌重构破局的号角,提出“智能网联”也将和“发动机”一样,作为标配渗透到其旗下所有产品中。

同时,上汽通用五菱销售公司副总经理也透露,博泰也在和宝骏品牌一起,联手苏宁进行新零售方面的试点项目。

来源:车云网

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推氢能及燃料电池 美/日/欧签联合声明

据外媒报道,在G20部长级会议期间,美国能源部(DOE)副部长Dan Brouillette、日本经济贸易工业部(METI)部长世耕弘成(Hiroshige Seko)和欧盟委员会欧盟气候行动与可再生能源委员(ENER)Miguel Ca?ete签署了联合声明,三方致力于在未来合作氢能及燃料电池技术。

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METI、ENER和DOE在声明中坚称,三方非常愿意共享氢能和燃料电池技术,上述技术或将为能源行业带来巨大好处,有益于经济与环境的发展。氢能与燃料电池是可持续能源方案中的重要一环,或将为各行业创造新发展机遇并带来经济效益,有助于实现可信赖的、清洁的、可负担的发电方案。

上述三家机构旨在探索如何最优化地实现项目启动与执行,秉承其在能源会谈中的承诺,制定高效的氢能合作框架、或通过签订合作备忘录(MOC),为第二阶段氢能源部长级会议做准备。该会议将于今年9月25日召开。

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三家机构计划开展合作,并与其他国家联手,加快推动全球氢能技术的发展。合作备忘录将有助于将合作落实到具体的行动中去,2018年的《东京声明》已罗列了潜在的合作领域。

来源:盖世yabo88安全吗

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自动驾驶激光雷达厂商Velodyne筹备上市

据国外媒体周六援引知情人士的话报道,自动驾驶yabo88安全吗激光雷达制造商“Velodyne激光雷达公司” 已聘请投资银行准备进行首次公开发行。

据国外媒体报道,这家总部位于美国加州圣何塞的公司正与美国银行美林、花旗集团、加拿大皇家银行以及威廉布莱尔公司(William Blair)公司合作,寻求进行IPO。

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据一家科技媒体援引消息人士的话说,Velodyne希望在2019年底前完成上市,该公司希望上市时的资本市值能够融资时18亿美元的估值。

2018年12月,日本数码相机制造商尼康公司曾向这家自动驾驶yabo88安全吗技术公司投资2500万美元。

激光雷达是一种自动驾驶yabo88安全吗上常用的设备,外观酷似一个圆柱形警灯。这种设备能够通过激光扫描技术,侦测自动驾驶yabo88安全吗周边的环境,相当于车辆的“耳目”。不过和自动驾驶yabo88安全吗的其他部件相比,激光雷达长期以来的制造成本过高,甚至被认为是自动驾驶yabo88安全吗迟迟不能大规模生产制造的主要障碍之一。

今年初,Velodyne公司宣布,将和上述投资股东尼康公司合作,共同生产成本更低的激光雷达。这一合作准备将尼康占据优势的光学和精密仪器技术和对方的激光雷达研发实力相结合,成本更低的激光雷达有望在今年上半年投入生产。

值得一提的是,激光雷达并非是所有的自动驾驶yabo88安全吗都需要的零部件,全球自动驾驶技术领域的领先厂商特斯拉公司并未在yabo88安全吗顶部安装一个激光雷达,而是采用了传统雷达和大量的摄像头、视觉识别技术来探测道路环境。

今年四月份,特斯拉公司掌门人马斯克曾经炮轰激光雷达技术,认为这是一个非常“愚蠢”的零部件,拉高了自动驾驶yabo88安全吗的成本,他甚至表示:“任何依赖激光雷达的人都是注定要死的。”

马斯克表示,只要自动驾驶yabo88安全吗通过其他技术能够感知路况,激光雷达也就变得一文不值。

不过,马斯克言论曝光之后也在行业内引发了一些争议。当然,也有其他yabo88安全吗制造商支持马斯克的主张。比如日本日产公司就宣布,不会在自动驾驶yabo88安全吗上使用激光雷达,将通过传统雷达和摄像头实现同样的目标。

另据悉,在2016年,美国福特yabo88安全吗公司和中国百度公司曾经向Velodyne公司分别投资7500万美元。该公司的负责人当时也表示,希望通过更多的融资能够进一步降低激光雷达的生产成本,推动普及。

据报道,随着自动驾驶技术成为时下“当红炸子鸡”,已经有越来越多的公司进入了激光雷达领域,这些公司一方面继续降低产品成本,另外一方面也在缩小激光雷达的体积,避免影响自动驾驶yabo88安全吗外观设计。

来源:腾讯yabo88安全吗

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中汽协发布《新能源yabo88安全吗安全倡议书》 聚焦安全监管

日前,中国yabo88安全吗工业协会和中国yabo88安全吗工程学会联合组织召开了“新能源yabo88安全吗安全倡议发布暨研讨会”,并发布了《新能源yabo88安全吗安全倡议书》和《“如何更安全使用新能源yabo88安全吗”科普视频及手册》。

工业和信息化部、中国yabo88安全吗工业协会、中国yabo88安全吗工程学会相关领导,以及部分整车企业、动力电池企业、充电运营企业代表近60人参加了会议。

工业和信息化部装备工业司副司长罗俊杰在致辞中指出,安全是新能源yabo88安全吗产业发展的重中之重,安全问题有可能对产业来之不易的良好发展势头带来毁灭性的打击。各相关单位要高度重视,切实担负起新能源yabo88安全吗的安全责任,坚定决心解决安全问题,坚定决心为社会民众提供安全可靠的高质量产品。

工业和信息化部装备工业司副司长罗俊杰

为此,工信部已于6月17日发布了《关于开展新能源yabo88安全吗安全隐患排查工作的通知》,要求新能源车企在2019年10月底前完成新能源yabo88安全吗安全隐患排查工作,并形成书面报告,并明确表示:“对于发现存在未按要求开展排查、虚报瞒报、弄虚作假等问题的企业,将暂停或取消企业及产品公告,并从新能源yabo88安全吗推广应用推荐车型目录中剔除等处罚手段。”

中汽协常务副会长付炳锋表示,最近一段时期新能源yabo88安全吗安全事故频发、尤其是静态自燃事件加剧了人们对新能源yabo88安全吗使用上的恐慌心理,影响用户消费信心;如果事态进一步演化,将使行业多年努力培育发展的成果受到影响,甚至抑制新能源产业的良好发展势头,并导致失去已有的竞争优势。

中汽协常务副会长付炳锋

付炳锋强调,新能源yabo88安全吗产业链的各个企业要高度重视新能源yabo88安全吗安全问题,积极承担起新能源yabo88安全吗安全的主体责任,做好安全监管和维保检测工作,建立健全安全管控和应急处理机制,及时发现并排除隐患。

“企业要加强自律,接受社会监督,做好新能源yabo88安全吗使用上的安全宣传工作,引导正向舆论导向,引导消费者对新能源yabo88安全吗的积极认识,正确使用新能源yabo88安全吗。”付炳锋说道。

中国工程学会副秘书长张旭明指出,要理性看待新能源yabo88安全吗安全问题,在加强技术研发、完善技术标准体系和政策保障体系的同时,要加强科普宣传,让新能源yabo88安全吗用户正确认识、了解、接受从而放心使用新能源yabo88安全吗。

中国工程学会副秘书长张旭明

随后,一汽、东风、上汽等整车企业,宁德时代等动力电池企业,国网、普天等充电运营企业就新能源yabo88安全吗安全做了主题发言,介绍其在安全防护方面开展的相关工作。

来源:中国经济网

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福特自动驾驶子公司免费开放高清地图

近日,据外媒报道,福特旗下自动驾驶技术公司Argo AI将开放专业精选数据和高清地图,供研究人员免费使用。该公司在自己研发与测试自动驾驶yabo88安全吗的同时,也为行业提供了部分开源信息。

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据福特透露,该举措旨在为学术研究人员提供便利,供其研究高清地图对感知及预测方面的影响,例如:识别与追踪道路上的目标物,以及预测目标物在接下来数秒内的动向。简而言之,Argo AI希望通过此举能鼓励人们对这一领域开展更多的研究,并助推自动驾驶yabo88安全吗领域的技术突破。

Argo AI发布了免费的Argoverse数据集,但并未开放所有相关的内容,而是限定在了专业精选数据组,供研究人员深入研究建模。该版Argoverse数据集包含了一系列选定数据,其中包括在匹兹堡和迈阿密的道路上所得收集的带有车道中心线、交通流向等路面信息的两款高清地图。

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据悉,Argoverse还有一个运动预测数据集,其中包含113个场景的3D跟踪注释和30多万个车辆轨迹,包括无保护的左转弯和车道变换,并提供了推进测试、教学和学习的基准。此外,还有一个API应用程序接口可实现地图数据与传感器数据的关联。

尽管研究人员将大多数注意力放到了自动驾驶yabo88安全吗的“大脑”上,但仍需要地图为车辆提供所需的辅助信息,以便尽可能地寻找最安全、最高效的行驶路径。对于研究人员而言,可通过获取这类地图来研发预测与追踪方法。

来源:盖世yabo88安全吗

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特斯拉被工会指控随意解聘和监视员工

据electrek报道,特斯拉位于纽约布法罗的太阳能电池板工厂( Gigafactory 2)一直面临着工会的压力。工会指责特斯拉违反了劳动法,对员工进行了解雇和监视。

Gigafactory 2位于纽约布法罗,占地120万平方英尺。特斯拉和松下正在这家工厂生产太阳能电池、电池板和屋顶瓦片。根据一份报告,这座工厂有800多名员工,特斯拉希望在未来几个月大幅增加员工数量,以支持大规模生产。

去年12月,部分特斯拉 Gigafactory 2员工在国际电气工人兄弟会(International Brotherhood of Electrical Workers)与美国钢铁工人联合会(United Steelworkers)联手组织下,开始组建工会,以争取获得更高的薪资。之前,特斯拉已经成功阻止加利福尼亚州弗里蒙特yabo88安全吗工厂内美国yabo88安全吗工人联合会尝试组建工会一事。

实际上,过去几年来,特斯拉和马斯克一直因破坏员工组织工会而臭名昭着。2017年2月,马斯克指控一名工厂工人抹黑公司,后者在博客平台Medium上概述了特斯拉存在的一些问题。同月,特斯拉的员工迈克尔?桑切斯(Michael Sanchez)声称他被安保请出工厂,因为他把组建工会的传单发给同事。

日前, Gigafactory 2工会向美国国家劳工关系委员会(NLRB)提起诉讼,指控特斯拉通过解雇和强制行动阻止工会的努力。工会对特斯拉的起诉主要包括:(1)解雇(包括裁员及拒绝聘用);(2)胁迫行为(监视等)。对此,特斯拉表示,“毫无根据”。

特斯拉发言人称,“特斯拉非常重视布法罗工厂的员工,尊重他们的组织权利。上述指控毫无根据,我们将对NLRB的调查程序作出回应。”(Dora)

来源:中国经济网

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1-5月自主品牌市场占比分析,从日系上涨4%我们能学到什么?

伴随五月销量的出炉,1-5月各个车企的销量数据也已明了,从各个派系的市场占比来看,自主品牌在2019年1-5月的市场占比同比2018年下滑了4.2%,而德系、日系分别取得了2.4%、4%的增长,另一方面,美系微跌1%,韩系微涨0.2%,法系市场占比仅余0.7%。

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可以看到,进入2019年后车市洗牌现象更加严重,自主品牌显然承受了最大冲击,销量占比下跌的背后其实也透露出一些问题。

从2019年各个自主品牌的销售状况来看,除些许车企表现尚可外,更多车企均迎来销量下滑现象,其中不乏吉利、长安等自主品牌带头企业,国字号一汽、东风等车企同样如此。此外,在中小型自主品牌中,销量下滑现象更为严重,所承受的压力不小。

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在车业杂谈看来,造成自主品牌销量下滑的原因有以下几点。第一,自主品牌车型的受众有饱和趋势。从现阶段来看,自主品牌车型的售价区间普遍低于15万,在购买15万及以下车型的消费者眼中,yabo88安全吗的使用寿命较长,因此他们在短时间内并不存在换车需求。在近几年来自主品牌销量疯涨的过程中,这样的消费者大多已经有私家车进账,用户存在饱和现象。

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第二,消费压力增大让一些消费者对于购车更为保守。yabo88安全吗作为消耗品,不能升值不说,其本身的保值率也并不算高,因此它只能被消费者当作工具品而并非投资品,相比住房来说是其一大劣势。同时近期车企的冷淡,市场大环境的冷淡,对消费者的消费意愿有所影响,当消费者更加保守时,对于购车也处于一种观望态势。

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第三,自主品牌近些年虽取得了销量的突破,却未取得品质和技术上的突破,在消费者心中依然没有取得绝对的认可和信赖。在车市寒冬中,自主品牌销量受挫,而日系、德系却表现出不错的销售态势,其中日系车型集中表现在丰田、本田上,德系更多表现在奔驰、宝马上。显然奔驰宝马与自主品脾并不存在竞争关系,因此我们着重分析日系品牌。

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众所周知,日系车的品控和油耗最为出众,在消费者心中留下了深刻印象,在市场环境不好的情况下,消费者对于可靠性更高的车型自然更有好感,同时日系车入门级车型的售价区间与自主品牌车型有所重叠,对比之下消费者自然更愿意选择日系车型。这反映出国内市场更加理性,消费者购车更加理性的特点,迫使自主品牌进一步提升。

而日系车型之所以能够得到消费者认可,取得更高的市场占比,除了先前所说的在品控和油耗等消费者最为看重的因素上更有优势外,全新的设计风格、严格的价格体系也是保障日系车畅销的原因。

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从2018年开始,丰田、本田、日产、马自达都开始转向运动,不过其造型并不张扬,在吸引了更多年轻消费者的同时也保留了一些中年消费群体,增加了品牌受众群体。

另一方面,日系车企的价格在车市寒冬之下更为稳定,售价降幅均未超过一万,这对车型保值率来说具有长远影响。同时售价的稳定也会给老用户关怀,不会出现刚买车几个月,车型就降价之类令用户不满的状况发生。消费者购买压力会更小。

写在最后:车市寒冬依然延续,自主品牌销量下滑也是不争的事实,在市场占比不断下滑的过程中,车业杂谈认为自主品牌应该更多的向日系品牌学习,不断改善产品力,完善销售体系。

来源:yabo88安全吗头条

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哈弗率先推出“国六天团”,优秀的人为何还总对自己不满?

常常听见这样的说法:比你优秀的人,比你更努力。已经足够优秀的人,为何还要继续努力呢?必定是因为有更高的追求,更博大的格局,所以才会不断审视自身,持续进步。

足球巨星罗纳尔多,几乎把职业球员能获得的荣誉都拿了个遍,早已功成名就,名利双收。可如今已34岁的他,依然保持比年轻队友更多“剂量”的训练,正因为他对职业生涯的高标准要求,对冠军不停歇追逐,才让他的身体机能像23岁小伙子一样强健,在赛场上依然难以阻挡。

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优秀的人总在不断进步,所以在危机来临时,他们比别人应对更充分;在机会来临时,他们才能抓住。

在中国yabo88安全吗市场也是一样的规律,目前车市寒冬,整体销量下滑,曾经随便推出一款车型就能挣钱的疯狂增长时代早已过去,许多车企当家车型销量剧减。而最近马上要实施的国六排放标准对许多本在寒冬中艰难度日的车企来说,可谓雪上加霜,又是一次艰难的考验。

可越是在这样的时候,自身实力过硬,应对更加积极的车企却保持稳健,在激烈竞争态势中强者自强。一个典型的例子:中国SUV全球领导者的哈弗,主力车型之一哈弗H6早已是创纪录的SUV神车,已经如此优秀,却还在不断完善自我。

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早在今年1月,哈弗品牌就已经创下了全球500万辆的销量记录,目前,哈弗品牌已经连续5个月跑赢市场平均增长率,逆势增长8.63%。其当家明星产品哈弗H6早已人尽皆知,在刚刚公布的5月销量中,哈弗H6毫无意外地以月销量25523台的优异成绩再次拿下5月销冠,累计获得72个月销量冠军,续写了后人难以超越的神话。

已经足够成功的哈弗,还会怎样超越自我呢?日前,哈弗SUV率先推出国六新车,囊括全新哈弗H6、新哈弗H6 Coupe智联版、哈弗H4智联版等核心主力车型的哈弗国六车型已经全面供应市场。哈弗品牌的“国六天团”集体上市,新车在延续哈弗SUV高品质的同时,配置更加丰富,动力系统全面优化提升,又一次拉开和追赶者的距离。

国六标准不同于以往的测试标准,国六在测试中增加了更多不规律的急加减速以及车辆启停,对车辆的冷启动、加减速以及高速大负荷状态下的排放进行了更全面的考核,覆盖了更大的发动机工作范围,对车辆的排放控制性能提出了更高的要求。目前,宣布将于7月1日实施国六排放标准的地区已经达到15个,其它地区将于2023年完成全国普及。在这种情况下,有能力应对达标的企业将会推出更符合环保标准的车型,而技术水平适应不了的车企将会被淘汰。

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应对国六升级,一些车企推出了更小排量的三缸发动机机,在排放上的确有优势,但车机性能上会有很多顾虑。因为三缸发动机固有的物理特性决定了其噪音、振动方面的短板,用户体验不够好,这也是三缸机目前依旧没得到多数消费者认同,依旧存在争议和质疑的主要原因。

而哈弗SUV阵营这次升级国六,则是坚持四缸发动机基础上通过技术上的优化升级,并未就发动机基本结构作大幅度改变,不仅排放更加环保清洁,也没有削减用户驾乘质感,同时也侧面证明哈弗强大的技术实力。

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具体来看 “国民神车”哈弗H6(国六版车型)新增换挡拨片以及电子换挡功能,增强产品运动性,满足追求驾驶乐趣和科技感的年轻消费人群。当然,新车也延续着哈弗SUV高品质基因,在动力、智能、安全等方面均有同级优秀产品表现。

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定位“9万级节油先锋SUV”的新哈弗H6 Coupe智联版,通过先进的CVVL技术以及6个大核心节油技术,不仅可以在9.7s内轻松破百,辅以先进的GDI发动机智能启停技术,让其百公里油耗低至6.8L,让“又能跑又少吃草”成为现实。同时,得益于适用国六标准,新车在排放方面更加环保,实力助推哈弗SUV产品力升级。

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“8万级高能智联SUV”哈弗H4此次焕新国六版车型,同样也新增电子换挡和换挡拨片配置,进一步增添运动气息。同时,新车车载智能系统进行全面优化,让用户获得的科技时尚体验向对手10万级车型看齐。哈弗H4国六版车型搭载全新智能系统,语音识别率达到同级最高的97%,功能覆盖六大类:通讯、多媒体、导航、天气、咨询、车辆控制,彻底解放双手,确保行车安全。

娱乐功能上,此套系统内置QQ音乐和考拉FM,超过2000万在线音乐以及10万档在线电台实时在线,基本涵盖用户日常所需所有音频内容。

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作为中国SUV全球领军者,也是中国首个进入500万俱乐部的专业SUV品牌,不断的自我革新,每取得的点滴成就其实对哈弗来说都是分内的事。2019年品牌累计销量已超过30万辆,包括此次凭借雄厚的技术实力和技术积累,快速开发,国六版车型抢先上市,这些都是强者应有的担当和表率。

正如这么多年来我们一直看到的哈弗,在产品研发、技术突破、产品打造和体系布局、战略规划等方面,都比对手更高标准,更多付出。正因为有哈弗这样的民族车企在不断奋进,才推动中国yabo88安全吗品牌突破合资和豪华的合围,昂首前行。

来源:yabo88安全吗头条

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KT为现代旗下yabo88安全吗提供车到家网联yabo88安全吗服务 车主坐车内控制家中设备

据外媒报道,当地时间6月19日,韩国电信(KT)公司表示,正在加大力度,更深入地研发网联yabo88安全吗服务,并将其车载网联设备控制技术应用于起亚yabo88安全吗公司(Kia Motors)的新轿车车型上。该公司表示,其已经在起亚升级版K7轿车车型上安装了车到家(Car to Home)服务,可让车内驾驶员控制家中的物联网(IoT)设备。

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(图片来源:韩国电信)

该公司高层表示:“触摸K7轿车的车载屏幕,驾驶员可以坐在车内,就控制家中的灯光、空调、电视、天然气阀门。”该服务还具备语音命令功能,一旦驾驶员激活方向盘上的语音识别按钮,就可通过语音命令控制家居设备。

KT表示,其车到家服务与其他网联yabo88安全吗服务不同,因为其服务可允许驾驶员同时控制多个物联网设备。KT还补充表示将与现代yabo88安全吗集团(Hyundai Motor Group)扩大合作,让更多现代yabo88安全吗集团的yabo88安全吗搭载其网联yabo88安全吗服务。

自2018年开始,KT已经在起亚Sportage SUV和现代途胜SUV车型上安装其家到车(Home to Car)网联yabo88安全吗服务。该服务可让驾驶员通过KT的人工智能(AI)扬声器GiGA Genie,在家中打开或关闭yabo88安全吗的发动机,或者控制yabo88安全吗空调。

从今年6月底开始,KT的车到家服务将应用于索纳塔、the Grandeur、the Santa Fe和Palisade等14款现代车型,以及K9和Carnival等11款起亚车型。

KT公司网联yabo88安全吗业务部主管Choi Gang-lim表示:“与现代和起亚合作,我们能够结合车载网联技术与家居物联网技术,该两项技术似乎看起来没有什么共同点,但是融合该两项技术,就能够推出更多网联yabo88安全吗服务。”

来源:盖世yabo88安全吗

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